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Subaru Outback: Prueba a largo plazo – Episodio 1

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Introducción

Hace tiempo que vengo buscando la mejor definición posible para caracterizar mejor a este modelo que, si lo dejamos en los brazos de la sabiduría popular… podríamos decir que no es ni un caballo ni un burro. Es una camioneta, pero también es un automóvil que puede conducir muchos SUV fuera de la carretera. Y como estaba tratando de aferrarme a algo para definir mejor este modelo, me detuve en el concepto All Season Vehicle.

¿De dónde viene este Subaru Outback?

Es un modelo que ha llegado a la sexta generación, la actual arranca comercialmente en 2021. Y con un poco de indulgencia podríamos hablar incluso de 7 generaciones.

Subaru debutó en el segmento de la gama media en 1989 con el Legacy, un modelo que quería competir en el mercado estadounidense con el Honda Accord, el Toyota Camry, el Mazda 626 o el Nissan Stanza.

En ese momento, el Legacy también se ofrecía en versión familiar, con tracción total, suspensión neumática que reducía automáticamente la distancia al suelo a velocidades superiores a 80 km/h, pero permitía al conductor aumentarla para un mejor acceso fuera de la carretera. . Para algunos mercados también existía una versión equipada con caja de cambios manual de 5 velocidades y transfer case, una versión especialmente demandada en mercados como Australia.

El Subaru Legacy de segunda generación debutó en 1994. El nombre Outabck apareció por primera vez en la versión familiar como nivel de equipamiento. Si inicialmente los cambios realizados por el nombre Outback fueron solo estéticos: pintura bicolor, protecciones de plástico para la carrocería, llantas más grandes, la actualización de 1996 al modelo es el momento en que realmente nace este modelo. El modelo también recibe una mayor distancia al suelo, 190 mm en ese momento.

El Subaru Outback de última generación está construido sobre la plataforma modular Subaru Global Platform y está relacionado con el Subaru Legacy. Es que Subaru ya no ofrece a día de hoy una versión Wagon para Legacy, sino solo esta station wagon que conserva las ventajas de un modelo de este tipo al que añade un protector de 21,3 cm, un valor mejor que el que ofrecen la gran mayoría de los SUV, además un sistema de tracción integral permanente.

Comienzo

Empezamos esta prueba desde el terminal de 1.500 km registrado a bordo, y hasta la realización de este material hemos sumado en algún lugar a los 1.700 km. Durante la temporada de frío, también contamos con socios de Michelin que equiparon nuestro modelo con un juego de neumáticos Michelin Pilot Alpin 5 ZP SUV Runflat.

Por lo tanto, tenemos en el garaje una camioneta con una longitud de 4.870 mm, que tiene una distancia entre ejes de 2.745 mm y una masa en vacío de 1.739 kg. Te hablé de la distancia al suelo de 21,3 cm, por mencionar los ángulos todoterreno: ángulo de ataque – 20 grados, ángulo de rampa / ventral – 21 grados, ángulo de despeje – 22,6 grados.

Bajo el capó un motor bóxer de 2,5 litros que desarrolla 169 CV entre 5.000 y 5.800 rpm, y 252 Nm de par motor a 3.800 rpm. La potencia llega al sistema de tracción total Symmetrical AWD a través de una transmisión automática CVT que tiene 7 relaciones predefinidas. Solo este motor está disponible para el Outback en el mercado europeo, los americanos tienen el privilegio de poder optar por un bóxer de 2.4 litros sobrealimentado. Un motor que no te hará pensar en el sedán azul con gráficos amarillos y un enorme alerón en la parte trasera.

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Es un motor familiar, un motor de largo recorrido. Urbano consume entre 11-13 litros, al menos en este momento, invierno, neumáticos de invierno, tráfico en Bucarest. Extraurbano, cuando me hice cargo del coche, registré un consumo de 6,8 litros, que empieza a descender ligeramente hasta los 6,2 litros… a medida que se va asentando todo el engranaje motor-caja de cambios-transmisión. Un trayecto mixto (extraurbano más autovía) supuso un consumo de 8,2 litros. En el camino largo, 63 litros completos garantizan una autonomía de 800 km.

Si no todo el mundo quedará impresionado por el lado mecánico, usted debería estar impresionado por el grado de seguridad que ofrece este modelo. Euro NCAP probó este modelo el año pasado y las calificaciones proporcionadas fueron el resultado de los últimos criterios de prueba. De las cuatro categorías analizadas por Euro NCAP, en dos secciones ocupó el primer lugar: Protección infantil en caso de impacto y Sistemas de asistencia. Y para la protección de adultos en caso de accidente y la de peatones, ocupó el puesto 6 entre más de 30 modelos probados en 2021.

Un interior increíblemente espacioso, el espacio que ofrece para los asientos delanteros y traseros es impresionante, solo un Skoda Superb Scout ofrece un espacio más generoso para los asientos traseros. El asiento trasero se coloca un poco más alto que los asientos delanteros, para permitir que los ocupantes tengan una perspectiva delantera más ligera. El nuevo Outback es el primer modelo de Subaru que mejora significativamente la calidad de los materiales y el montaje. Adiós a ese aire de plástico barato, si te subes a bordo de un Outback y los logos están tapados, lo más probable es que estés en un modelo premium.

Debido a que el espacio es limitado en esta página, en adevarul.ro, cada mes analizaré un capítulo de este automóvil. El maletero tiene un volumen de 561 litros, y si se abate el asiento trasero se obtienen 1.822 litros. Como detalles prácticos, una gran bola blanca para el sistema de barras de techo. Las barras se pueden montar longitudinal o transversalmente, según la necesidad, un sistema similar al de Sandero Stepway. Que no escuche una voz que diga que Subaru se inspiró en Dacia.

Ya tenemos un incidente que reportar. Uno de los caminos de invierno también significó interactuar con un enorme trozo de hielo que salía de una camioneta que venía en la dirección opuesta. El trozo de hielo quería aterrizar en algún lugar en medio del capó, de cara al parabrisas. Logramos una esquiva discreta con la ayuda de un freno, y el impacto se produjo con el faro delantero izquierdo. El faro resultó ser increíblemente sólido, sin daños, con pequeñas marcas en el parachoques delantero, pero los pedazos de hielo volaron hacia el espejo lateral izquierdo.

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El espejo no ha sido tan robusto como el faro. Después de un momento inicial de desesperación en el que contemplé el espejo explotado, busqué un lugar seguro para disparar a la derecha, volví a armar el espejo, de manera extraña logré la operación. Sin embargo, tras el hallazgo, se decidió cambiar todo el espejo, afectando a las abrazaderas interiores. Estamos esperando la llegada de la pieza y, muy probablemente, en el próximo episodio incluyamos en el reportaje la experiencia del servicio Subaru.

En otras palabras… querido conductor de furgoneta, que se olvidó de limpiar el vehículo antes de salir a la carretera… esta vez te escapaste. Pero cuidado con el lanzador.

El próximo episodio está dedicado a los sistemas de apoyo a bordo de este modelo.

Acerca de los neumáticos Michelin

Si el Subaru Outback no viene con rueda de repuesto, está equipado con un kit de cuñas, para la temporada de frío optamos, junto con Michelin, por el neumático Pilot Alpin 5 ZP SUV Runflat. La elección se hizo con cierta emoción porque la «literatura» decía que la vida a bordo estaba comprometida. A pesar de todas las «advertencias» de los especialistas en línea, opté por la seguridad de poder seguir corriendo con seguridad si me caía. La primera sorpresa agradable fue que la vida a bordo cambió en un 10-15%. Es decir, la suspensión se ha vuelto más firme en esos porcentajes, debido al flanco reforzado del neumático que ya no permite la misma filtración/elasticidad. Todo depende del modelo. Outback tiene una suspensión orientada a la comodidad, lo que permite esa elección. Tuve la inconsciencia de salir a un camino largo y en código naranja guinda. Encontré esa guinda, pero la unión entre Symmetrical AWD y los neumáticos Michelin tuvo el poder de mantener mi ritmo cardíaco alto. Impecable agarre de los neumáticos, obviamente, dado que se tiene en cuenta el sentido común y no se quiere transpirar las leyes de la física.

Foto – Mihai Dăscălescu

Ficha técnica – Subaru Outback 2.5 Sport

Motor – gasolina, B4, 2.498 cc, 169 hp@5.000-5.800 rpm, 252 Nm@3.800 rpm / Transmisión – transmisión automática con variación continua, con 7 relaciones predefinidas, tracción total permanente / Rendimiento – 193 km / h v. Max, 0-100 km/h en 10,2 segundos / Maletero – de 561 a 1.822 litros / Depósito – 63 litros / Dimensiones – L/l/h (mm) 4.870 / 1.875 / 1.675, distancia entre ejes – 2.745 / Consumo medio declarado – 7,3 l/100 km/Modelo precio probado – 46.590 euros con IVA incluido

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Apasionado del running, vegano a los 25 años y comercial de la ropa, me incorporé al equipo de redacción de AltaVision.news en noviembre de 2021